Європейський Союз відмовляється від жорсткого плану повної заборони продажу нових авто з двигунами внутрішнього згоряння після 2035 року. Курс зміщено у бік пом’якшення вимог, що відкриває виробникам можливість продовжити випуск традиційних моторів.
Поворот у політиці став результатом політичних перемовин на найвищому рівні. Голова Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн зробила це питання пріоритетним і досягла компромісу з лідером Європейської народної партії Манфредом Вебером. Саме він повідомив про зміну підходу до регулювання викидів.
За словами Вебера, для нових авто, що реєструватимуться після 2035 року, ЄС більше не вимагатиме повної відмови від ДВЗ. Країни ухвалили рішення залишити норму про 90 відсотків скорочення CO₂ замість попередніх 100 відсотків.
“Також з 2040 року не буде цільового показника 100%. Це означає, що заборона використання двигунів внутрішнього згоряння відпадає. Таким чином, усі двигуни, які зараз виробляються в Німеччині, можуть продовжувати вироблятися і продаватися”, – наголосив лідер Європейської народної партії.
На політичний компроміс суттєво вплинув канцлер Німеччини Фрідріх Мерц. Додатковий тиск створили Італія та Польща: прем’єрка Джорджія Мелоні та прем’єр Дональд Туск спільним листом закликали переглянути план повної відмови від ДВЗ, який, на їхню думку, не враховував реального стану економіки.
Виробники автотехніки зустріли новину схвально. Гендиректор BMW Олівер Ціпсе оцінив рішення як важливий сигнал для ринку, який потребує реалістичного підходу до декарбонізації.
“Це сильний сигнал і перший крок на шляху до сталого регулювання викидів CO₂ в ЄС, яке враховує ринкові реалії та забезпечує зайнятість і конкурентоспроможність”, – підкреслив він.
Перегляд стратегії відбувається на тлі зміни поведінки споживачів. Новий звіт Ernst & Young зафіксував спад зацікавленості електромобілями і повернення попиту на авто з ДВЗ. Половина опитаних покупців планує придбати бензинове або дизельне авто протягом двох років – це на 13 відсотків більше, ніж минулого року.
Натомість прихильність до електрокарів зменшилася до 14 відсотків, а інтерес до гібридів впав до 16 відсотків. Аналітики пов’язують це зі зростанням цін, невпевненістю в інфраструктурі та загальним економічним тиском на домогосподарства.
Промисловість також неодноразово просила про більш гнучкі правила. Нещодавно гендиректор Mercedes-Benz Ола Калленіус підкреслив, що в умовах уповільнення ринку необхідно адаптувати регулювання, щоб зберегти інвестиції, робочі місця та можливості для фінансування електрифікації.
Новий підхід ЄС фактично відкриває шлях до паралельного розвитку як електромобілів, так і вдосконалених технологій ДВЗ, відображаючи прагнення знайти баланс між екологічними цілями та реальними можливостями ринку.
